Киев, Теличка

2015 весна

Embed

  1. статья о кэнэкшене pb.platfor.ma/telichka/
  2. Ассоциации на поисковый запрос Выдубичи

  3. в первую очередь - транспортный узел
    = автостанция -автовокзал. расписание http://193.23.225.210/vidub/vidubuch.html

    = выход из метро // Открыт 30 декабря 1991 года. // В июле 2001 года в связи с возросшими пассажиропотоками из-за создания пересадочного узла на станции открыт второй выход. До этого времени он был построен лишь в конструкциях и закрыт фальшстеной.
    >> Пасажиропотік: 33,4 тис.
    (Лукяновская 41,4 тис., Контрактовая 41,0 тис., Позняки 38,7 тис., Лыбедскя 33.6, Харьковская 28,3 тис., Дворец Спорта и Золотые Ворота по 20,0 тис., Дружбы Народов 22,9 тис.)

    = кольцевай электричка и другие электрички.

    в втоорую - промзона. работа
    = металлобаза киев выдубичи
    = Продажа и аренда гаражей Выдубичи


  4. 3) гостиница/отель выдубичи
    = по ходу это хостел. часть общаги отделенна и сделан свой выход. одна из самых дешевых гостиниц в киеве

    4) ресторан замок выдубичи = рыбный, на воде
    ценовая категория — Люкс (300-600 грн.)
    Интерьер ресторана выполнен в стиле старинного английского замка - войдя в него вы попадете в фильм о короле Артуре и рыцарях круглого стола. Концептуальная особенность кухни - использование разнообразной речной рыбы: осетр, стерлядь, сом, карп, карась, форель, белый амур и даже раки. Рыба плавает в специально оборудованных бассейнах, откуда вы можете самостоятельно ее выловить, и приготовлена она будет прямо на ваших глазах.
  5. История

  6. Название местности народного происхождения. Нижняя Теличка (Телячев) представляет собой низменную часть местности Теличка, верхняя часть которой располагается в Печерском районе.
  7. Теличка долгое время представляла собой пастбище, где выпасали крупный рогатый скот. на Теличке непросто содержали и выпасали молодых коров и бычков: это место служило и перевалочной базой дляперегоняемых партий крупного рогатого скота, и постоялым двором для его хозяев. Здесь же веласьторговля тем же рогатым скотом. Место было удобным: рядом размещались крупнейшие переправычерез Днепр (Наводницкая и Выдубицкая), пристань для судов, тучные луга и широкие перевалы черезкиевские холмы.
  8. Сейчас на Нижней Теличке находятся четыре киевских моста через Днепр: имени Е.Патона (введён в эксплуатацию в 1953 г.), Дарницкий железнодорожный (построен в 1949 г.) иДарницкий железнодорожно-автомобильный (введен в эксплуатацию в 2011 г.) и Южный (введён вэксплуатацию в 1991 г.).
  9. Остров Большой .
  10. Застраиваться начала во второй половине XIX века узкой полосой вдоль железной дороги (улицы Набережно-Печерская, Военно-Кладбищенская), остальная территория была незастроенной.
  11. С 50-хгодов XX века на Теличке создана одна из наибольших промзон Киева (улицы Баренбойма,Стройиндустрии, Промышленная и др.).
  12. Старую жилую застройку (частные одноэтажные здания) почти полностью снесли в 1970—80-е годы во время реконструкции Надднепрянскоого шоссе и постройки эстакады к Южному мосту через Днепр.

  13. Мосты - Дарницкий (Кирпы) и

    Южный

  14. Сооружение моста начато в 2004 году, 27 сентября2010 года открыто железнодорожное движение, Полныйзапуск объекта состоялся 23 августа 2011 года(открыт съезд с моста в сторону Конча-Заспы).
    == говорят построен для отмывания денег, тут потребности в нем как таковой нет
  15. Ю́жный мост (укр. Півде́нний міст) — вантовый мостчерез Днепр в Киеве, самый высокий мост Украины[1].Автор проекта и главный инженерГеоргийБорисович Фукс[2], главный архитектор проекта —Алексей Евгеньевич Гаврилов

    Строительство моста было начато в 1983 году,автомобильное движение по мосту открыто 25 декабря 1990 года[6], движение поездов метро — 30декабря 1992 года. Мост считался самымсовременным мостом СССР, на строительство было потрачено 112 миллионов рублей (около 200миллионов долларов). На відкритті мосту В. Щербицький назвав його “Гордістю України і Києва”.
  16.  http://skyscraperpage.com/cities/?buildingID=62423 

    Використання в конструкціях моста одночасно залізобетону й сталі обумовлено технічною й архітектурною доцільністю. Залізобетонний пілон (висотою 120 м) з вантами, натягненими як струни в арфи, підтримують тонку прогінну будову й надають величезній споруді легкості. см
Like
Share

Share

Facebook
Google+