L'année 2011 aura été riche en innovation du côté d'Infrabel, responsable du réseau ferroviaire Belge.

Au mois de Juin, c'était l'inauguration du premier train solaire et plus récemment, Infrabel a obtenu le dernier feu vert pour la création du plus grand parc éolien de Belgique. Celui-ci devrait fournir l'alimentation en traction pour 3 lignes dont une ligne à grande vitesse.

"La SNCB a décidé d'investir dans l'énergie verte au travers de son programme pour un meilleur environnement. Pour la période 2005-2012, le groupe s'est ainsi engagé à réduire de 7,5 % la consommation énergétique de ses sites."
Véronique Piraux, relation publique pour le District Sud-Ouest à la SNCB Holding. 

Les trains roulant entre Brasschaat et de Schoten, dans la banlieue d'Anvers, sont alimentés à l'aide de 16 000 panneaux photovoltaïques sont installés sur le toit du tunnel ferroviaire (3,4km de long) de la ligne à grande vitesse n°4 reliant Anvers à Amsterdam.

Ces panneaux occuperaient une surface totale de 50 000 m² et produiraient une puissance de 3,5 mégawatts chaque année. Ils permettent d'alimenter 4000 trains et l'excédent permet d'alimenter le reste de l'infrastructure.

Le coût de réalisation de ce projet est de 17,7 millions d'euros

Il s'agit d'un projet développé par la société Greensky qui regroupe Electrabel et Infrabel. Le but est d'alimenter 3 lignes de chemin de fer grâce à l'énergie produite par des éoliennes.

Il manquait le dernier feu vert pour la construction du parc éolien du côté wallon.

Depuis Juin 2011, l'auvent du quai n°1 de la gare de Charleroi-Sud est équipée de 240 panneaux solaires sur 400 m². Ils devraient produire 55 000 kWh d'électricité qui sera directement utilisé dans la gare. Ca représente plus ou moins un huitième de sa consommation.

"Le solaire, c'est surtout, pour nous, mettre l'accent sur les énergies alternatives. Le but est avant tout écologique. "
Véronique Piraux

Et pour cause, selon l'ingénieur responsable du projet de Charleroi-Sud, l'amortissement ne sera réalisé qu'en 15 ou 20 ans car la SNCB bénéficie de tarifs préférentiels pour son électricité.